Wie man ein Industriegetriebe auf Drehmoment dimensioniert?

Um ein Industriegetriebe auf Drehmoment zu dimensionieren, Berechnen Sie das erforderliche Ausgangsdrehmoment, multiplizieren Sie es mit dem entsprechenden Servicefaktor, und bestätigen, dass das Ergebnis das Nenndrehmoment des Getriebes nicht überschreitet. Dann überprüfe Anlauf und Spitzendrehmoment, Thermische Kapazität, Geschwindigkeitsverhältnis, Duty-Cycle, sowie radiale oder axiale Wellenlasten vor der Wahl des Getrieberahmens und der Konfiguration.

Was bedeutet die Drehmomentgröße des Getriebes??

Die Drehmomentgröße eines Getriebes ist der Prozess, bei dem das erforderliche Ausgangsdrehmoment und die Drehzahl einer angetriebenen Maschine mit einem Getriebe abgestimmt werden, das die Betriebsbedingungen sicher bewältigen kann. Das gewählte Getriebe muss ein kontinuierliches Drehmoment erfüllen, Startdrehmoment, Maximales Drehmoment, Thermik, und Wellenlastanforderungen.

Drehmoment ist die Rotationskraft, die durch eine Welle übertragen wird, Normalerweise in Newtonmetern angegeben (Nm). Nennloses Ausgangsdrehmoment ist die angegebene Drehmomentkapazität für ein Getriebe unter festgelegten Betriebsbedingungen. Die Bewertung kann von der Geschwindigkeit abhängen, Duty-Cycle, Servicefaktor, Temperatur, lubrication, und weitere Katalogbedingungen.

Ein Getriebe kann eine kontinuierliche Drehmomentberechnung bestehen und ist trotzdem ungeeignet, wenn:

• Die Maschine benötigt ein übermäßiges Durchbruchdrehmoment.
• Die Beschleunigung erzeugt eine hohe transiente Last.
• Das Getriebe arbeitet kontinuierlich bei niedriger Geschwindigkeit und überschreitet seine thermische Kapazität.
• Eine Umlenkrolle, Ritzel, Trommel, oder eine andere Komponente erzeugt überhängende oder radiale Belastung.
• Frequent starts, Umkehrungen, Jams, oder die Stoßlasten das zulässige Spitzendrehmoment übersteigen.

STOBER unterscheidet zwischen nominalen, Beschleunigung, und das maximale Drehmoment bei der Wahl eines Getriebes. Leistungsmotor kennzeichnet auch die Geschwindigkeit, Verhältnis, Lastzyklus, Startbedingungen, Radiallasten, Axiallasten, und Umgebung als relevante Anwendungsdaten.

Welche Informationen benötigen Sie, bevor Sie ein Industriegetriebe dimensionieren?

Vor der Berechnung des Drehmoments, Sammeln Sie das vollständige Betriebsprofil. Motorleistung allein reicht nicht aus, da das Drehmoment von der Geschwindigkeit abhängt, Verhältnis, Effizienz, Lastverhalten, und Eingangszyklus.

Eingabe	Einheit oder Beschreibung	Warum es wichtig ist
Motorleistung oder Eingangsdrehmoment	Kilowatt oder Nm	Stellt das verfügbare Antriebsmoment fest
Eingangsgeschwindigkeit	Umdrehungen pro Minute (Umdrehungen pro Minute)	Verwendet zur Berechnung von Übersetzungsverhältnis und Motordrehmoment
Erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit	Umdrehungen pro Minute	Bestimmt das Reduktionsverhältnis
Kontinuierliches Lastmoment	Nm	Legt die normale Betriebsanforderung fest
Start- und Spitzendrehmoment	Nm	Überprüft die Kurzzeitkapazität
Dienstzyklus	Laufzeit, Starts pro Stunde, Umkehrungen	Bestimmt den Leistungsschwere und die thermische Last
Trägheit und Beschleunigungszeit	Anwendungsspezifisch	Bestimmt das Beschleunigungsmoment
Radiale oder axiale Wellenlasten	Newtons und Lastposition	Prüft Welle und Tragfähigkeit
Montage und Umgebung	Position, Temperatur, Staub, Feuchtigkeit	Beeinflusst Schmierung und thermische Leistung

Auch Rekord:

• Ob die Last gleichmäßig ist, Variable, oder stoßbelastet.
• Die Anzahl der Starts und Stopps pro Stunde.
• Die Anzahl und Häufigkeit der Umkehrungen.
• Die erforderliche Betriebsdauer.
• Ob der Motor von einem variablen Frequenzantrieb gesteuert wird.
• Die Lage der Flaschenzüge, Kettenräder, Schlagzeug, oder Ritzel relativ zum Getriebelager.
• Der verfügbare Montageplatz und die Wellenanordnung.

Für einen umfassenderen Auswahlprozess und das Abdeckungsverhältnis, Montage, Pflicht, und Getriebetyp, Siehe diesen Leitfaden für Wahl eines Industriegetriebes.

Wie berechnet man das Getriebeverhältnis und das Ausgangsdrehmoment?

Berechnen Sie die Erforderliches Verhältnis indem die Eingangsgeschwindigkeit durch die erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit geteilt wird. Berechnen Sie dann das Ausgangsdrehmoment aus Leistung und Ausgangsdrehzahl, oder schätzen Sie es anhand des Motordrehmoments multipliziert mit Übersetzungsverhältnis und Getriebeeffizienz.

1. Berechnen Sie das erforderliche Verhältnis

\[ i=frac{ntext{Eingabe}}{ntext{Ausgabe}} \]

Wobei:

• \(i) = Reduktionsverhältnis
• \(n_text{Eingabe}\) = Getriebe-Eingangsdrehzahl in U/min
• \(n_text{Ausgabe}\) = erforderliche Getriebe-Ausgangsdrehzahl in U/min

Zum Beispiel, Guomao zeigt eine 1,470 U/min Eingangsdrehzahl und eine Ausgangsgeschwindigkeit von 49 U/min entspricht etwa 30:1-Verhältnis:

\[ i=frac{1,470}{49}=30 ]

Das ausgewählte Katalogverhältnis könnte ein nahegelegener Standardwert sein, statt genau 30:1. Die endgültige Ausgangsdrehzahl sollte mit der tatsächlichen Motordrehzahl verglichen werden, Slip, Antriebsfrequenz, und Übersetzungsverhältnis.

2. Berechnen Sie das Ausgangsdrehmoment aus der Leistung

Wenn die Leistung in Kilowatt und die Geschwindigkeit in U/min angegeben ist:

\[ T=frac{9,550 mal P}{n} \]

Wobei:

• \(T) = Drehmoment in Nm
• \(P) = Leistung in Kilowatt
• \(n) = Wellendrehzahl in U/min

Wenn der Leistungswert Motoreingangsleistung ist, Berücksichtigen Sie die Getriebeeffizienz, bevor das Ergebnis als verfügbares Ausgangsdrehmoment betrachtet wird.

3. Drehmoment aus Motordrehmoment und Übersetzungsverhältnis schätzen

Eine zweite Näherung ist:

\[ Ttext{Ausgabe}ca. Ttext{motor}Mal IchMal Eta ]

Wobei:

• \(T_text{motor}\) = Motor-Eingangsdrehmoment
• \(i) = Reduktionsverhältnis
• \(eta) = Getriebeeffizienz als Dezimalzahl

Diese Beziehung zeigt, warum ein Reduktionsgetriebe das Ausgangsdrehmoment erhöhen und gleichzeitig die Ausgangsdrehzahl reduzieren kann. Das bedeutet nicht, dass jedes Getriebe unbegrenztes Drehmoment bei höherem Übersetzungsverhältnis übertragen kann. Das eigene, angegebene Drehmoment des Getriebes, Thermische Bewertung, Lager, Schächte, und die Pflichtbegrenzungen bestimmen weiterhin die Auswahl.

Wie sollten Servicefaktor und Lastklasse die Größe des Getriebes beeinflussen?

Wenden Sie den vom Getriebehersteller festgelegten Servicefaktor oder Duty-Anpassung auf das erforderliche kontinuierliche Drehmoment an. Das für den Servicefaktor angepasste Drehmoment muss im relevanten Nenndrehmoment des Getriebes bleiben, während Start- und Spitzendrehmoment separat überprüft werden müssen.

A Servicefaktor ist eine Anpassung, die zur Berücksichtigung der Betriebsschwere verwendet wird, wie Schock, starts, Umkehrungen, Laufzeit, oder variable Belastung. Der korrekte Wert hängt von der Anwendung und der Auswahltabelle des Getriebeherstellers ab; Es gibt keinen universellen Servicefaktorwert für jede Maschine.

Lastbedingung	Größenimplikation
Uniform, Stetiger Betrieb	Geringere Schwere als häufige Schock- oder Umkehrfunktion, Vorbehaltlich der Kataloganleitung
Mäßige Lastvariation	Erfordert eine anwendungsspezifische Serviceanpassung
Häufige Starts und Stopps	Erhöht Beschleunigung und thermischen Bedarf
Häufige Umdrehungen	Erfordert Prüfungen bei Spitzendrehmoment und Ermüdung
Hohe Trägheit	Kann erhebliches Beschleunigungsmoment erzeugen
Schock, Jams, oder Einschlag	Erfordert eine separate Spitzen- oder Notkontrollkontrolle
Hohe Umgebungstemperatur	Kann die nutzbare thermische Kapazität verringern
Kontinuierlicher Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit	Benötigt thermische und schmierende Überprüfung

Verwenden Sie die folgende Grundprobe:

\[ Ttext{Konstruktion}=Ttext{Kontinuierlich}mal S ]

Wobei:

• \(T_text{Konstruktion}\) = Servicefaktor-angepasstes Drehmoment
• \(T_text{Kontinuierlich}\) = normales Betriebsmoment
• \(S) = anwendbarer Dienstfaktor

Das Ergebnis darf das entsprechende Drehmoment im Getriebe nicht überschreiten. Allerdings, Der Servicefaktor ersetzt nicht die Berechnung einer realen Spitzenlast.

STOBER merkt an, dass die Getriebewahl wiederholtes Dedering für den Servicefaktor erfordern kann, Zyklen pro Stunde, Erwartetes Leben, und Betriebstemperatur. Sein Leitfaden besagt, dass die kombinierte Degradierung in manchen Fällen einen Faktor fünf überschreiten kann. Betrachte das als Anwendungshinweis, nicht als universeller Designwert.

Wie überprüft man den Anfang?, Beschleunigung, Gipfel, und Not-Stopp-Drehmoment?

Kontinuierliche Behandlung, Abspaltung, Beschleunigung, Gipfel, und Notstoppmoment als separate Anforderungen. Ein Getriebe, das die normale Drehmomentberechnung besteht, kann beim Anfahren trotzdem ausfallen, Schnelle Beschleunigung, Umkehr, Stören, oder Notstopp.

Drehmomentbedingung	Was zu berechnen oder zu erhalten ist	Was man vergleichen sollte
Kontinuierlicher Betrieb	Normales Drehmoment unter angetriebener Last	Kontinuierliche oder nominale Getriebeleistung
Abspaltung oder Start-up	Statische Reibung und Anfangslast	Start- oder Beschleunigungskapazität
Beschleunigung	Trägheit, Geschwindigkeitsänderung, und Beschleunigungszeit	Beschleunigungsdrehmoment
Spitzenprozesslast	Kurzzeitiges maximales Drehmoment	Spitzendrehmoment
Notstopp oder Blockade	Schlimmster glaubwürdiger Transient	Notfall- oder zulässige Spitzenbewertung

Nutzen Sie diesen Prozess:

1. Identifizieren Sie das höchste normale Betriebsdrehmoment.
2. Bestimmen Sie das Ausbruch- oder Anfangsmoment.
3. Berechnen Sie das Beschleunigungsdrehmoment aus der Trägheit, Geschwindigkeitsänderung, und Beschleunigungszeit.
4. Identifizieren Sie Umkehrungen, Jams, Wirkungsereignisse, und Notstopps.
5. Ermitteln Sie die zulässige Dauer und Häufigkeit für jede Getriebespitzenleistung.
6. Vergleichen Sie jeden Übergangswert mit der entsprechenden Katalogbewertung.

Makikawa Motion besagt, dass ein Lastprofil nominale Werte unterscheiden sollte, Gipfel, und Notstopp-Drehmoment. Seine Beispiele beschreiben Spitzenlasten von 2–5 dem Nenndrehmoment für Anwendungen wie Start-Stopp-Zyklen von Förderbanden oder robotische Rückkehrvorgänge. Diese Bandbreite ist ein Beispiel aus der Quelle, kein universeller Designfaktor.

Power Motor weist außerdem darauf hin, dass Startreibung und Beschleunigung getrennte Kontrollen und kontinuierliches Drehmoment erfordern. Wenn das maximale Drehmoment der Maschine unbekannt ist, Mess es, Berechnen Sie es aus der Anwendung, oder dem Getriebehersteller das vollständige Lastprofil vorlegen.

Wie beeinflussen thermische Grenzen die Drehmomentgröße des Getriebes??

Die thermische Größenanpassung bestätigt, dass das Getriebe während des gesamten Betriebszyklus Wärme abgeben kann. Ein Getriebe kann eine ausreichende mechanische Drehmomentkapazität haben, ist aber dennoch ungeeignet, wenn es kontinuierlich betrieben wird, Niedrige Ausgangsgeschwindigkeit, frequent starts, Hohe Umgebungstemperatur, oder begrenzte Kühlung führt zu übermäßigen Temperaturen.

Getriebe-Effizienzverluste werden zu Wärme. Die Wärmemenge hängt von der übertragenen Leistung ab, Effizienz, Betriebszeit, Geschwindigkeit, lubrication, Gehege, Umgebungstemperatur, und Kühlbedingungen.

Überprüfen Sie diese thermischen Eingänge:

• Durchgehende Betriebszeiten.
• Starts und Stopps pro Stunde.
• Umkehrungen pro Stunde.
• Ausgangsdrehzahl und Reduzierungsverhältnis.
• Umgebungstemperatur.
• Montageorientierung.
• Belüftungs- oder Kühlbedingungen.
• Schmiermittel- und Schmiermethode.
• Katalog-Wärmebewertung bei ausgewähltem Einsatz.

Eine Wärmeprüfung ist besonders wichtig, wenn:

• Das Getriebe läuft kontinuierlich.
• Die Ausgangsgeschwindigkeit ist niedrig.
• Das Reduktionsverhältnis ist hoch.
• Das Getriebe arbeitet an einem heißen oder geschlossenen Ort.
• Die Anwendung hat häufige Starts und Stopps.
• Die Maschine arbeitet nahe an der mechanischen Drehmomentangabe des Getriebes.

Wenn die mechanische Drehmomentprüfung besteht, aber die thermische Wertung nicht, Die Lösung kann eine andere Getriebegröße erfordern, Verhältnis, Kühlanordnung, Dienstprofil, oder Befestigungskonfiguration. Die korrekte Änderung muss aus den relevanten Herstellerdaten stammen und nicht allein aus dem Drehmoment.

Wie überprüft man Überhänge?, Radial, und axiale Lasten?

Überprüfe die Kraft und Position jeder Riemenrolle, Ritzel, Pinion, Trommel, Roller, oder ein anderes Bauteil, das auf der Getriebewelle montiert oder daran gekoppelt ist. Allein die Drehmomentanpassung bestätigt nicht, dass die Getriebewelle und die Lager äußeren Belastungen standhalten können.

Ein Überhängende Last ist eine Kraft, die vom Getriebelager wegwirkt, wodurch ein Biegemoment an Welle und Lager entsteht. Die radiale Last wirkt senkrecht zur Welle, während die axiale Last entlang der Welle wirkt.

Gegenstand	Erforderliche Informationen
Montiertes Bauteil	Flaschenrolle, Ritzel, Trommel, Pinion, Kopplung, oder Roller
Führungstruppe	Radial, Axial, oder kombiniert
Kraftgröße	Newtons
Lastposition	Abstand vom Getriebelager oder zur Wellenschulter
Lastzyklus	Kontinuierlich, intermittierend, reversing, oder Einschlag
Katalogbegrenzung	Zulässige radiale oder axiale Last bei entsprechender Geschwindigkeit und Position

Makikawa Motion identifiziert speziell Umlenkrollen, Kettenräder, Pinions, Kabeltrommeln, sowie Walzen als mögliche Quellen radialer und axialer Kräfte. Die Last muss mit den Wellen- und Lagerbegrenzungen des Getriebes bei tatsächlicher Geschwindigkeit und Lastposition verglichen werden.

Ein Getriebe sollte nicht allein aufgrund von Drehmoment und Übersetzungsverhältnis genehmigt werden, wenn ein externes Bauteil direkt an der Welle montiert ist. Eine Kupplung oder eine andere Wellenanordnung kann die äußere Belastung verringern, das Design muss jedoch weiterhin überprüft werden.

[DIAGRAMM: Industriegetriebe-Ausgangswelle mit Riemenrolle oder Ritzel, Radiale Kraft zeigt, axiale Kraft, Überhängende Distanz, und dem Orientierungsbezugspunkt.]

Ausgearbeitetes Beispiel: Anpassung eines Getriebes für kontinuierliches und maximales Drehmoment

Ein ausgearbeitetes Beispiel sollte die Ausgangsdrehzahl und das kontinuierliche Drehmoment berechnen, Wenden Sie einen angegebenen Service-Faktor an, und dann die Spitzenanforderung mit der zulässigen Spitzenkapazität des Getriebes vergleichen. Die untenstehenden Abbildungen veranschaulichen nur die Methode und stellen keine universelle Getriebebewertung dar.

Anwendungsbeispieldaten

• Motorleistung: 5.5 kW
• Motoreingabegeschwindigkeit: 1,470 U/min
• Erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit: 49 U/min
• Illustrative Getriebeeffizienz: 94%
• Illustrativer Servicefaktor: 1.5
• Illustrative gemessene Prozessspitze: 2,000 Nm

Effizienz- und Servicefaktor sind hypothetische Werte zur Demonstration der Berechnung. Die tatsächlichen Zahlen müssen aus dem ausgewählten Getriebekatalog und den Anwendungsbedingungen stammen.

Schritt 1: Berechnen Sie das Verhältnis

\[ i=frac{1,470}{49}=30:1 ]

Die Bewerbung erfordert daher etwa 30:1 Reduktion.

Schritt 2: Berechnen Sie das ideale Ausgangsdrehmoment aus der Leistung

\[ T_text{ideal}=frac{9,550mal 5,5}{49} \]

\[ T_text{ideal}ungefähr 1,072text{ Nm} \]

Dies ist das ideale Leistungs-zu-Drehmoment-Ergebnis, bevor die illustrative Getriebeeffizienz angewendet wird.

Schritt 3: Berücksichtigen Sie die Effizienz

\[ T_text{Kontinuierlich}=1,072mal 0,94 ]

\[ T_text{Kontinuierlich}ungefähr 1,007text{ Nm} \]

Die illustrative kontinuierliche Ausgabeanforderung beträgt daher ungefähr 1,007 Nm.

Schritt 4: Wenden Sie den Service-Faktor an

\[ T_text{Konstruktion}=1,007mal 1,5 ]

\[ T_text{Konstruktion}ungefähr 1,511text{ Nm} \]

Das gewählte Getriebe benötigt ein anwendbares kontinuierliches oder nominales Nenndrehmoment von mindestens etwa 1,511 Nm unter den angegebenen Einsatzbedingungen.

Schritt 5: Überprüfe das Spitzendrehmoment

Der Peak des illustrativen Prozesses beträgt 2,000 Nm. Dieser Wert muss mit der zulässigen Spitze des Getriebes verglichen werden, Beschleunigung, oder Notstopp-Drehmoment, einschließlich der erlaubten Dauer und Häufigkeit.

Ein Getriebe ist nur dann akzeptabel, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:

Check	Beispielergebnis	Selektionsbedingung
Erforderliches Verhältnis	Ungefähr 30:1	Das verfügbare Verhältnis erreicht die erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit
Kontinuierliches Drehmoment	Ungefähr 1,007 Nm	Normale Angreifung unterstützt den kontinuierlichen Betrieb
Wartungsangepasstes Drehmoment	Ungefähr 1,511 Nm	Das anwendbare Nenndrehmoment beträgt mindestens diesen Wert
Prozessspitze	2,000 Nm	Die zulässige Spitzenbewertung unterstützt das Ereignis
Thermische Kapazität	Nicht allein anhand des Drehmoments berechnet	Katalog-Temperaturbewertungspässe
Radiale und axiale Lasten	Muss separat berechnet werden	Wellen- und Lagerbegrenzungen bestehen
Montage und Umgebung	Muss bestätigt werden	Die Konfiguration ist geeignet

Das Beispiel zeigt, warum ein Getriebe nicht aus der 1 ausgewählt werden sollte,007 Nm Dauerwert allein. Die dienstanpassungsbezogene Anforderung ist höher, und die 2,000 Das Nm-Spitzenereignis erfordert eine separate Transient-Prüfung.

[DIAGRAMM: Berechnung der Drehmomentgröße des Getriebes zeigt 1,470 U/min Eingangsdrehzahl, 49 U/min Ausgangsdrehzahl, 30:1-Verhältnis, 5,5 kW Motorleistung, Kontinuierliches Drehmoment, Service-angepasstes Drehmoment, und Spitzendrehmoment.]

Wie wählt man das Getriebe nach der Berechnung des Drehmoments aus??

Wählen Sie ein Getriebe mit dem Übersetzungsverhältnis, Kontinuierliches Drehmoment, Beschleunigung oder Spitzenwert, Thermische Bewertung, Wellenlastkapazität, Montage, Wellenanordnung, und die Umgebung passt zur Anwendung.

Verwenden Sie dieses nummerierte Auswahlverfahren:

1. Bestätigen Sie die erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit und das Übersetzungsverhältnis.
2. Berechnen Sie das kontinuierliche Ausgangsdrehmoment.
3. Wenden Sie den relevanten Anwendungs-Service-Faktor an.
4. Start bestätigen, Beschleunigung, Gipfel, und Notstopp-Drehmoment.
5. Überprüfen Sie die thermische Kapazität im gesamten Arbeitszyklus.
6. Radial prüfen, Axial, und überhängende Lasten.
7. Bestätigen Sie die Montage, Schacht, Kopplung, lubrication, und Umweltanforderungen.
8. Vergleichen Sie die Katalogbewertungen der Kandidaten-Getriebe.
9. Herstellerbestätigung für grenzwertige oder ungewöhnliche Anwendungen anfordern.

Wenn die Anwendung einen Getriebemotor statt eines separaten Motors und Reduzierers erfordert., Rezension Auswahl von Hochdrehmoment-Getriebemotoren neben der Drehmomentberechnung des Getriebes. Die gleichen Prinzipien gelten weiterhin: Ausgangsdrehmoment, Geschwindigkeit, Pflicht, Thermische Grenzen, und die Wellenlasten müssen alle übereinstimmen.

Für Anwendungen mit hoher Belastung oder Stoßbedingungen, die Bestes Getriebe Heavy Duty Guide kann zusätzlichen Auswahlkontext liefern. Der richtige Getriebetyp hängt von der Anwendung ab und nicht nur vom Drehmoment.

Häufige Fehler bei der Drehmomentgröße bei industriellen Getrieben

Die häufigsten Fehler sind die Dimensionierung allein anhand der Motorleistung, Kontinuierliches Drehmoment als Spitzendrehmoment behandelt, Anwendung eines unerklärten Servicefaktors, Thermische Grenzen werden ignoriert, und mit Blick auf überhängende oder axiale Lasten.

Vermeiden Sie diese Fehler:

1. Auswahl nur nach Motorleistung. Motorleistung beschreibt nicht den vollständigen Lastzyklus oder die Wellenbelastung.
2. Berechnung des Übersetzungsverhältniss, aber nicht des Ausgangsdrehmoments. Drehzahlreduzierung und Drehmomentkapazität hängen zusammen, sind aber nicht austauschbar.
3. Behandlung des Nenndrehmoments als Spitzendrehmoment. Start, Beschleunigung, Umkehr, Marmelade, und Notstop-Ladungen benötigen separate Kontrollen.
4. Verwendung eines generischen Servicefaktors. Der geeignete Faktor hängt von der Anwendung und der Bewertungsmethode des Herstellers ab..
5. Anfänge ignorieren, Umkehrungen, und Trägheit. Diese Bedingungen können ein Drehmoment erzeugen, das weit über dem normalen Betriebsdrehmoment liegt.
6. Ignorieren von thermischen Grenzen bei niedriger Geschwindigkeit. Die mechanische Drehmomentkapazität bestätigt die thermische Eignung nicht automatisch.
7. Radial ignorieren, Axial, oder überhängende Lasten. Externe Komponenten können Wellen und Lager überlasten, selbst wenn das Drehmoment akzeptabel ist.
8. Die Annahme eines höheren Übersetzungsverhältnisses löst jedes Drehmomentproblem. Das ausgewählte Getriebe hat weiterhin definierte mechanische und thermische Werte.
9. Versäumnis, Montageposition und Umgebung anzugeben. Diese Faktoren können die Schmierung und Wärmeabgabe beeinflussen.
10. Eine Katalog-Drehmomentnummer gilt für jede Aufgabe. Bewertungen müssen unter den im Katalog angegebenen Bedingungen interpretiert werden.

Checkliste zur Drehmomentgröße des Getriebes

Vor der Genehmigung einer Auswahl, Bestätigen Sie:

• Ausgangsgeschwindigkeit und -verhältnis sind dokumentiert.
• Das kontinuierliche Drehmoment wird in konsistenten Einheiten berechnet.
• Der Servicefaktor und die Lastklasse sind dokumentiert.
• Start- und Beschleunigungsmoment werden überprüft.
• Spitzen- und Notstopp-Drehmoment werden überprüft.
• Die thermische Kapazität ist verifiziert.
• Radial, Axial, und überhängende Lasten werden überprüft.
• Montage- und Wellenanordnungen sind bestätigt.
• Duty-Cycle und Betriebsumgebung sind dokumentiert.
• Eine Herstellerüberprüfung wird eingeholt, wenn die Anwendung ungewöhnlich oder grenzwertig ist.

OEMs können dies ebenfalls nutzen Kaufleitfaden für Getriebeuntersetzungsmotoren für OEMs bei der Erstellung einer vollständigen technischen Spezifikation.

Mingye entwirft und fertigt Motoren und Reduzierer in seiner eigenen, CNC-ausgerüsteten Fabrik mit modularen Arbeiten, Standardisierte Entwürfe. Sein Sortiment umfasst Schraubengetriebemotoren, Schwerlast-Industriegetriebe, Planetare Reduziere, Schneckengetriebemotoren, Zykloidreduziere, Zylindrische Zahnradreduziere, und anwendungsspezifische Übertragungsausrüstung. Für eine Anwendungsprüfung oder eine OEM-Konfigurationsanfrage, Liefere die Motorleistung und Geschwindigkeit, Erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit, Dauer- und Spitzendrehmoment, Duty-Cycle, Montagedetails, und Wellenlastinformationen, damit die Auswahl mit den tatsächlichen Betriebsbedingungen bewertet werden kann.

Häufig gestellte Fragen

Multipliziert ein Getriebe das Drehmoment??

Ein Getriebe erhöht im Allgemeinen das Ausgangsdrehmoment, da es die Drehzahl verringert, aber Getriebeverluste verringern den Anstieg. Eine praktische Schätzung ist Motordrehmoment multipliziert mit Reduktionsverhältnis und Effizienz. Das Ergebnis muss weiterhin mit dem Durchlauf des Getriebes überprüft werden, Gipfel, Thermik, sowie Wellenlastwerte für die tatsächliche Anwendung.

Was ist das beste Übersetzungsverhältnis für das Drehmoment??

Es gibt kein einziges bestes Übersetzungsverhältnis für das Drehmoment. Wählen Sie das Übersetzungsverhältnis, das die gewünschte Ausgangsdrehzahl erreicht und dabei das erforderliche Drehmoment beibehält, Effizienz, Thermische Last, Duty-Cycle, und Wellenlasten innerhalb der Motor- und Getriebegrenzen. Ein höheres Übersetzungsverhältnis allein bestätigt nicht, dass das Getriebe korrekt dimensioniert ist.

Kann ich ein Industriegetriebe allein anhand der Motorleistung dimensionieren??

Nein. Die Motorleistung hilft, das verfügbare Drehmoment zu berechnen, Aber die Getriebegröße erfordert auch Ein- und Ausgangsgeschwindigkeit, Verhältnis, Effizienz, Duty-Cycle, starts, Umkehrungen, Trägheit, Maximales Drehmoment, Thermische Bedingungen, Montage, sowie radiale oder axiale Wellenlasten. Die Auswahl allein aus Motorleistung kann Transienten übersehen, Thermik, oder Lagerbeschränkungen.

Welche Getriebespezifikationen sollte ich einem Lieferanten mitteilen.?

Motorleistung und Geschwindigkeit bereitstellen, Erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit, Verhältnis, Dauer- und Spitzendrehmoment, Starts und Umdrehungen, Duty-Cycle, Beschleunigungszeit, Trägheit, Montageposition, Wellenanordnung, Umgebungsbedingungen, Schmieranforderungen, sowie radiale oder axiale Lasten. Fügen Sie Zeichnungen oder Schnittstellenmaße bei, wenn verfügbar, damit der Lieferant die vollständige Anwendung überprüfen kann.