Eine laufende Ölpumpe beweist nicht, dass jedes Lager geschmiert ist

Der Start eines Getriebes mit Zwangsschmierung folgt in der Regel demselben Skript. Mach die Pumpe an. Warte, bis sich das Manometer bewegt. Lass den Antrieb frei. Der Gauge bewegt sich, Die Stellwerksführung wird frei, Produktionsbeginn.

Der Spalt in diesem Skript ist der Abstand zwischen dem Pumpenauslass und dem letzten Lager im Gehäuse. Der Druck am Auslass zeigt an, dass die Pumpe drückt. Es sagt dir nicht, dass Öl angekommen ist, in der richtigen Menge, Zu jedem Punkt, an dem es nötig ist.

Eine gesunde Waffe und ein ausgehungertes Lager können koexistieren

Der Fehler, der diese Unterscheidung lernenswert macht, ist leicht zu beschreiben und schwer zu erkennen, Weil an dem Instrument, um das der Startcheck herum aufgebaut ist, nichts davon sichtbar ist.

Ein Verteilungsmanifold versorgt mehrere Lager aus einer Versorgung. Jeder Auslass wird gebohrt, Jede Zuführungsleitung ist mit dem Begrenzer ausgestattet, den die Zeichnung verlangt, und die gesamte Anordnung ist so gestaltet, dass ein definierter Anteil des Flusses jeden Punkt erreicht. Ändere die Mannigfaltigkeit, ohne die Zeichnung zu ändern, und das Gleichgewicht ändert sich damit. Ein zusätzliches Abflussloch, das während einer Reparatur gebohrt wurde, Eine offene Steckdose, eine Linie, die zu einem Punkt führt, der nicht mehr existiert: Jede dieser Bahnen erzeugt einen Weg mit geringerem Widerstand als das Lager, das es eigentlich speisen sollte, Und Öl nimmt den einfachen Weg.

Ein unbeabsichtigter Durchflussweg kann die Ölzufuhr zu einem oder mehreren Schmierpunkten reduzieren. Die Druckantwort hängt von den Eigenschaften der Pumpe ab, Umgehungs- und Entlastungsanlagen, Vertriebsnetz, und Messort. Ein normaler Druckwert an einer Stelle stellt nicht sicher, dass jedes Lager den erforderlichen Ölfluss erhält.

Der Grund, warum diese Schuldklasse einen eigenen Abschnitt wert ist, ist nicht, dass sie häufig ist. Es liegt daran, dass die Startkontrolle, die die meisten Anlagen verwenden, sie nicht von einem gesunden System unterscheiden kann. Ein Messgerät am Pumpenentlass ist ein gutes Instrument für die Frage, die es beantwortet, und das falsche Instrument für die hier entscheidende Frage. Dabei zeigt eine Population identischer Einheiten dasselbe Symptom, Mit Pumpen, die alle gut getestet werden, Der Ölweg ist der richtige Ort, Denn das ist das eine Element, das die Einheiten teilen, und das eine Element, das ein Druckwert nicht beschreibt,.

Druck und Durchfluss sind nicht dasselbe Maß

Eine Druckmessung beschreibt die Bedingungen an der Anzeigestelle; Sie misst nicht den Durchfluss an jedem Lager. Eine nachgelagerte Einschränkung kann die Abgabe verringern und gleichzeitig den Druck im Vorstrom erhöhen, während ein Bypass oder zusätzlicher Leckpfad den Druck verringern oder den Durchfluss umverteilen kann. Die Reaktion hängt von der Pumpe ab, Entlastung und Umgehungsanordnung, Pfeifen, Leckwege, und wobei der Druck gemessen wird. Eine Messanzeige allein kann den Lagerölfluss nicht bestimmen.

Die technische Fachliteratur zieht diese Unterscheidung direkt. Schmieruntersuchungen unterscheiden überflutete von ausgehungerten Einlassbedingungen und definieren Hunger anhand der Dicke der Ölschicht, die in den Kontakt eintritt, nicht durch den Versorgungsdruck. Sobald die Einlassschicht dünner wird, Die Folgen sind messbar: Filmdicke fällt ab, Die durchschnittliche Kontakttemperatur steigt an, und die Filmdruckverteilung verschiebt sich in Richtung des hertzschen Profils, das für Trockenkontakt charakteristisch ist.. Zu diesem Zeitpunkt arbeitet der Kontakt nicht mehr in einem vollständig getrennten Regime.

Die beteiligten Größen erklären, warum die Marge dünn ist. Elastohydrodynamische Filme in Rolllagern liegen typischerweise im Bereich von einem Bruchteil eines Mikrometers bis zu wenigen Mikrometern, und die Zahnradkontakte liegen im gleichen Bereich oder sind dünner. Ein Zahnrad-Kontaktfilm von etwa einem Mikrometer ist ein normaler, gesunder Wert. Es ist auch ungefähr so dick wie die Wand einer Seifenblase. Eine reduzierte Schmierstoffzufuhr kann die Filmdicke verringern und das Risiko einer gemischten Schmierung erhöhen. Ob der Kontakt tatsächlich von Vollfilm zu Mischschmierung übergeht, hängt vom ursprünglichen Betriebsbereich ab, Last, Geschwindigkeit, Schmierstoffeigenschaften und Temperatur.

Die Schmierfilmbedingungen hängen von den Schmierstoffeigenschaften ab, Oberflächenrauheit, Kontaktgeometrie, Geschwindigkeit, Last, und Temperatur. Unzureichende Schmiermittelversorgung kann das Risiko von Mischschmierung und Oberflächenschäden erhöhen, aber kein einzelner Filmparameter liefert für jeden Lager- oder Zahnradkontakt eine universelle Versagensschwelle.

Es gibt einen zweiten Mechanismus, der in die entgegengesetzte Richtung funktioniert und es wert ist, darüber informiert zu werden. Schmutz, der eine Einlassdüse blockiert, schränkt die Zufuhr ein, Die Kontakttemperatur steigt, und bei ausreichender Temperatur können die Oberflächen abkratzen. Schleifen sind keine allmählichen Abnutzungserscheinungen; Es handelt sich um einen schnellen Klebstoffversagen, der ein Zahnrad in kurzer Zeit zerstören kann. Das Fenster zwischen "Angebotszufuhr leicht reduziert" und "Katastrophal" ist nicht breit, Deshalb gehört die Prüfung vor dem Start und nicht nach dem Temperaturalarm.

Dem Weg folgen, anstatt den Meter abzulesen

Die nützliche diagnostische Haltung für ein Getriebe mit erzwungener Schmierung besteht darin, das System als Sequenz von Segmenten zu behandeln und jedes einzelne zu überprüfen, anstatt eine einzelne Drucklegung als Zusammenfassung des Ganzen zu akzeptieren.

Abschnitt eins, Der Stausee und die Aufnahme. Ölstand innerhalb des Betriebsbandes, Heiztemperatur in einem Bereich ein, in dem die Pumpe tatsächlich ziehen kann, Sieb frei. Eine Pumpe, die kavitiert, weil das Öl zu kalt und zu viskos ist, zeigt einen unregelmäßigen Druck, und das nachgeschaltete Ergebnis ist dasselbe wie bei einer eingeschränkten Leitung.

Abschnitt zwei, Pumpe und Antrieb. Kopplung intakt, Drehrichtungskorrektur, Pumpenverdrängung wie angegeben. Eine umgekehrte Pumpe auf einer Einrichtungseinheit liefert nichts, während sie völlig normal klingt.

Abschnitt drei, Die Hauptleitung und ihre Ventile. Temperaturkontrollventil in der Position, die die Öltemperatur vorschreibt,, Überdruck-Bypass steckt nicht offen fest, Filterdifferential innerhalb seiner Grenze. Ein Bypass, der kontinuierlich Öl durchführt, hält den Systemdruck und leitet einen großen Teil des Durchflusses direkt zurück in den Tank.

Segment vier, Die Verteilungsmannigfaltigkeit. Dies ist das Segment, das normalerweise die geringste Instrumentierung trägt. Jeder Kanal wurde berücksichtigt, jede Bohrung wie gezeichnet, Keine offenen Ports, Keine zusätzlichen Abflüsse, Keine gekreuzten Linien zu Punkten, die auf der Zeichnung nicht vorhanden sind.

Segment fünf, Die einzelnen Zuführpunkte. Jedes Lager und jedes Netz wurde von einer eigenen Leitung gespeist, mit dem Restriktor oder der Öffnung, die die Zeichnung angibt,. Eine fehlende Öffnung schickt zu viel Öl an einen Punkt und lässt den Rest verhungern; ein zusätzlicher Punkt verhungert den Punkt, den er bedient..

Abschnitt sechs, Rückkehr und Entlüftung. Das Öl muss abziehen und ankommen. Eine blockierte Atempause erhöht den inneren Druck, was sowohl den Rückfluss stört als auch die Wellendichtungen von innen belastet.

Der Sinn des Durchgehens der Segmente ist eher eine diagnostische Reihenfolge als die Fehlerstatistik. Pumpen- und Verteilungsfehler können die Druckwerte unterschiedlich beeinflussen, je nach Pumpeneigenschaften, Schaltungsanordnung und Spurstandort. Eine einzelne Druckmessung kann den defekten Abschnitt nicht zuverlässig identifizieren oder die Schmierstoffzufuhr an jedem erforderlichen Punkt bestätigen.

Die segmentierte Ansicht ist auch nützlich, wenn man vor dem Austausch oder Einbau ein Getriebedatenblatt überprüft. Die Schmieranordnung, Zuführpunkte, und die Instrumentierung sind Konfigurationsdetails zur Bestätigung für die spezifische Einheit. Zur Bewerbungsprüfung, siehe Mingye's Industriegetriebe Verbreitung.

Was eine Startgenehmigung tatsächlich enthalten sollte

Branchenpraxis, wie in den Maschinenraumabläufen des Schiffs und in den meisten Inbetriebnahmedokumenten des Getriebes festgehalten wird, besteht darin, das Hilfsschmiersystem vor dem Hauptantrieb zu starten, und um die Alarm- und Interlock-Kette zu überprüfen, während das Laufwerk noch stillsteht. Die Logik ist einfach, Denn Schutzvorrichtungen können nur dann nachgewiesen werden, wenn es noch nichts zu schützen gibt.

Eine Gründungsgenehmigung, die auf diesem Prinzip basiert, besteht aus vier Teilen.

Screening-Beweise, Kein Flussnachweis. Ein Temperaturvergleich zwischen Lagergehäusen desselben Verteilers kann ein ungewöhnliches Muster unter vergleichbaren Betriebsbedingungen erkennen, aber sie kann den Ölfluss zu einem Lager nicht überprüfen. Verwenden Sie nur die für die jeweilige Einheit festgelegten Grenzwerte und Betriebsbedingungen. Bestätigen Sie den erforderlichen Durchfluss an den vorgesehenen Stellen mit dem vom Hersteller genehmigten Zirkulationstestverfahren und qualifiziertem Personal.

Überprüfung der Öllieferung. Inspiziere den Schmierkreis mit angehaltenem Gerät, isoliert, and depressurized. Überprüfen Sie die tatsächliche Öllieferung separat unter den vom Hersteller genehmigten Umlauftestbedingungen, Verwendung von festgelegten Messpunkten und qualifiziertem Personal. Eine statische Inspektion allein kann den Betriebsfluss nicht bestätigen.

Beweis, dass die Verriegelungen dort wirken, wo sie sollen. Druckschalter sind nicht selbstverifizierend. Eine Schutzkette kann die richtigen Komponenten und die falsche Sampling-Geometrie haben: eine Impulslinie, die den Druck an einem Punkt oberhalb der tatsächlichen Pumpe anzeigt, oder ein Klopfen aus einem Volumen, das nach dem Abbremsen der Pumpe unter Druck bleibt, löst die Sicherung bei einem Druck aus, den die Lager nie sehen. Diese Fehlerklasse ist für einen Bauteiltest unsichtbar, weil jede Komponente der Kette funktioniert. Der Weg, ihn zu erkennen, besteht darin, die Sperre durch das Funktionstestverfahren des Herstellers zu beweisen, unter Verwendung eines simulierten Eingangs oder einer Testschaltung, bei der eine bereitgestellt wird, anstatt eine echte Ölunterbrechung auf einer laufenden Maschine zu erzeugen. Es in der richtigen Reihenfolge zu beweisen, mit der Fahrt immer noch gestoppt, ist das, was den Test sinnvoll macht.

Vom Hersteller dokumentierte Schwellenwerte. Die spezifischen Druck- und Durchflusswerte, die eine Startgenehmigung ausmachen, sind Eigenschaften des Getriebemodells, Seine Ölqualität, seine Betriebstemperatur, und seine Rohrleitungen. Sie sind nicht zwischen den Einheiten übertragbar. Eine Zahl, die aus einer anderen Installation zitiert wird, ist eine Ausgangsannahme, Kein Setting.

Warum das bei einer laufenden Anlage wichtiger ist als bei einer neuen

Neue Getriebe werden üblicherweise mit einem Verfahren und einem Zeugen in Auftrag gegeben. Getriebe, die seit Jahren im Einsatz sind, sind diejenigen, die driften.

Ein Verteiler wird während einer Reparatur verändert, weil eine Leitung im Weg war. Eine Öffnung bleibt außen vor, weil die richtige nicht im Handel war. Ein Bypass-Ventil bleibt offen, weil das Temperaturkontrollventil klemmte und jemand weiterlaufen wollte. Während eines Neuanstrichs wird ein Beatmer übermalt. Diese Veränderungen können den Öldruck beeinflussen, Verteilung oder Rückfluss auf unterschiedliche Weise. Manche ändern die Anzeige, andere nicht. Ihr Einfluss auf die Schmierstoffzufuhr muss aus dem tatsächlichen Stromkreis festgestellt werden und nicht angenommen werden.

Der kumulative Effekt ist ein Getriebe, das ein Jahr lang ein paar Grad heiß läuft und dann so ausfällt, dass es dem Getriebe zugeschrieben wird. Der Temperaturrekord, Wenn es jemand anschaut, zeigt den Drift. Die Druckanzeige zeigt die ganze Zeit ein gesundes System an.

Die Prüfung, die vor der Freigabe des Laufwerks stattfindet

Die vier oben genannten Teile sind eine Genehmigung. Im Folgenden folgt die kürzere Version, für eine Einheit, die von einer Überholung zurückkommt oder direkt nach der Arbeit an ihrem Ölsystem arbeitet, wenn die Frage ist, ob etwas in einem Zustand zurückgelassen wurde, den niemand dokumentiert hat.

Beginne mit der Mannigfaltigkeit und der Zeichnung nebeneinander. Dieses Mal wird mit dem Gerät angehalten und verriegelt gemacht, und es braucht überhaupt kein Instrument: Jede Quelle wurde berücksichtigt, jeden vorhandenen Begrenzer und die richtige Größe, Keine zusätzlichen Abflüsse, Keine offenen Ports, Keine Linien, die zu Punkten führen, die auf der Zeichnung nicht existieren. Es ist die einzige Überprüfung in diesem Artikel, die einen umgeleiteten Ölweg direkt und nicht durch Schlussfolgerung findet., Und es dauert weniger Zeit als das Ausfüllen der Genehmigung, zu der der Scheck gehört.

Ein Temperaturvergleich dient ausschließlich als Screening-Beweis; Es bestätigt keinen Betriebsfluss. Jede in Betrieb befindliche Beobachtung muss dem vom Hersteller genehmigten Verfahren für dieses Modell folgen. Überprüfen Sie den erforderlichen Durchfluss separat an den festgelegten Testpunkten mit dem genehmigten Durchlauftest und qualifiziertem Personal. Schließen Sie keinen Durchfluss aus einer statischen Inspektion oder einem Temperaturunterschied ab.

Die Ansaugrohrinspektion und der Lagertemperaturvergleich sind nützliche Siebprüfungen, aber keiner von beiden bestätigt unabhängig den erforderlichen Durchfluss an jedem Schmierpunkt. Die endgültige Genehmigung muss dem vom Hersteller zugelassenen Schmierverifizierungsverfahren folgen.

Wo der Weg selbst im Rahmen eines Austauschs oder einer Nachrüstung überprüft wird, Die Rezension benötigt vier Dinge: Das genaue Modell, Das Schmierschema, die Lage der Strömungs- und Druckmesspunkte, und das aktuelle Start-Interlock-Schema. Bei diesen vier kann man sagen, ob die auf dem Schaltplan gezeichnete Ölleitung tatsächlich in das Gehäuse angeschlossen ist, Das ist dieselbe Frage, die bei der ersten Kontrolle oben gestellt wird, wenn die Einheit gestoppt ist. Kontaktdaten finden Sie hier wenn diese Rezension als nächstes auf der Liste steht.